I de senere år har verden forpligtet sig til en kulstoffattig udvikling, og udviklingen af nye energikøretøjer er accelereret på verdensplan, og produktionen og salget er også steget år for år. På samme tid, som en uundværlig støttefacilitet for nye energikøretøjer, er Ladestabel industrien er også inde i en kraftig udvikling.
I denne artikel vil vi fokusere på spørgsmål relateret til opladningspæle, med fokus på opladningspæle og udviklingen af opladningspæleindustrien, så vi kan få en klarere forståelse af udviklingen af opladningspæleindustrien.
Hvad er en ladestabel?
En ladestander er en enhed, der bruges til at oplade elektriske køretøjer (EV). Dens funktion svarer til en benzinautomat på en tankstation. Den kan oplade forskellige typer elektriske køretøjer i henhold til forskellige spændingsniveauer. Det er et alternativ til traditionelle tankstationer og benzinpumper.
Opladningspæle kan installeres på jorden eller væggene i offentlige bygninger og på parkeringspladser eller ladestationer i boligområder.
Hvad er komponenterne i en ladestabel?
Opladningspæle til elbiler består hovedsageligt af pælehus, elektrisk modul, målemodul og andre dele. Generelt har den funktioner som energimåling, fakturering, kommunikation og kontrol.
Skærmen i ladestationen kan vise vigtige data som opladningsbeløb, opladningstid og omkostninger. Forbrugerne kan bruge et specifikt opladningskort til at stryge kortet ved opladningsbunken.
Hvad er typerne af ladestabler?
1. Forskellige installationssteder: offentlige ladestandere og ladestandere bygget sammen med køretøjet.
2. Forskellige opladningsteknologier: AC langsom opladning opladningspæle og DC hurtig opladning opladningspæle.
3. Forskellige installationsmetoder: gulvmonteret ladestander og vægmonteret ladestander.
Gulvstående ladestander - velegnet til installation på parkeringspladser, der ikke er tæt på væggen.
Vægmonteret ladestander - velegnet til installation på parkeringspladser tæt på væggen.
4. Antal opladningsporte: en bunke til én opladning og en bunke til flere opladninger.
Hvad er fordelene og ulemperne ved opladning af pæle?
- Fordele:
- Et stort antal distributioner. Ladestandere, som en plug-and-play-opladningsmetode, har et stort antal og stiger hvert år.
- Lave inputomkostninger. For at bygge en ladestabel er de indledende investeringsomkostninger lave, investeringstiden er relativt lille, og det besatte område er også lille.
- Ulemper:
- Lang opladningstid. Opladningspæle har altid været betragtet som den mest almindelige energitilskudsmetode til nye energikøretøjer. I langsom opladningstilstand tager opladningsprocessen 6-8 timer.
- Batteriets levetid er reduceret. Udviklingen af nye energibiler har medført et problem med batterilevetiden. Nogle ejere af nye energibiler kan kun vælge hurtig opladning ved ladestationer. Hvis du bruger hurtig opladning i lang tid og ofte, vil det føre til hurtigere udmattelse af batteriets levetid.
Et overophedet batteri vil reducere antallet af opladningscyklusser. Hvis overophedningen fortsætter, kan batteriet endda forårsage risiko for spontan forbrænding eller eksplosion. Derfor kræver daglig opladning af nye energikøretøjer langsommere opladning for effektivt at beskytte batteriets levetid.
Hvad er de forskellige opladningsteknologier til elbiler?
På nuværende tidspunkt er der hovedsageligt to måder at forsyne elbiler med energi på: den ene er opladning, og den anden er batteriskift.
Blandt dem kan opladningstilstanden opdeles i hurtig DC-opladning og langsom AC-opladning; batteribyttefunktionen kan opdeles i centraliseret opladning og opladning - bytning.
Opladningsmetoder til elbiler - Hvad er den mest effektive måde at oplade en elbil på?
Fra et teknisk synspunkt er der i øjeblikket fire opladningsmetoder til elbiler: DC-hurtigopladning, AC-langsom opladning, batteriudskiftning og trådløs opladning. I fremtiden vil nye teknologier som opladning med høj effekt og ikke-induktiv opladning også blive realiseret.
1. AC langsom opladning: Fordelene er moden teknologi, enkel struktur, nem installation og lave omkostninger; ulemperne er brugen af konventionel spænding, lav ladeeffekt og langsom opladning, og de installeres for det meste på parkeringspladser til boliger.
2. DC-hurtigopladning: Fordelen ligger i brugen af højspænding, stor opladningseffekt og hurtig opladning, som er mere velegnet til scenarier med høje krav til opladningstid, såsom taxaer og busser, og som generelt er installeret i centraliserede ladestationer; ulempen er, at udstyret er relativt AC-opladningsbunken er kompliceret, og produktionsomkostningerne og installationsomkostningerne er relativt høje.
3. Station til udskiftning af batterier: Fordelen er, at batteriskiftet er hurtigt, og sikkerheden er højere; ulempen er, at batteriskiftmetoderne er forskellige på grund af de mange forskellige batterimodeller osv.
4. Trådløs opladning: På grund af umodne tekniske specifikationer og forretningsmodeller er det stadig på udforsknings- og anvendelsesstadiet.
Ladestander, ladestation og batteriskiftestation
Batteriskiftestationen giver en samlet type batteripakke, som er relativt målrettet;
Ladestationen er en samlet ladestabelklynge med ladestabler, der kan parkeres;
Ladestationen er en intelligent enhed, der kan levere strøm til den indbyggede oplader eller batteriet.
Hvad med kæden af ladestabler?
I den nye energibilindustrikæde er upstream hovedsageligt råmaterialer og dele, blandt hvilke råmaterialer inkluderer lithiummalm, koboltmalm, sjældne jordarter osv., og dele inkluderer motorer, batterier, elektroniske kontroller, karosseristrukturdele osv.; midtstrømmen er hovedsageligt til køretøjsfremstilling, Disse inkluderer personbiler, specialkøretøjer og erhvervskøretøjer; downstream er til opladningstjenester og eftermarkedstjenester, og opladningspæle er i en nøgleposition i den nye energikøretøjs industrikæde.
- Opstrøms i branchekæden for ladestabler: producenter af opladningskomponenter, herunder opladningsmoduler, strømforsyninger, kontaktorer, transformere, stik, batterier osv.
- Den midterste del af opladningspælens industrikæde: producenten af opladningspælens udstyr. På nuværende tidspunkt er der mange virksomheder inden for indenlandsk produktion af opladningsbunkeudstyr, og markedskonkurrencen er relativt tilstrækkelig.
- Nedstrøms i opladningsbunkens industrikæde er hovedsageligt: drift og service af opladningsbunken. Hvad Kina angår, er der i øjeblikket tre hovedtyper af operatører af opladningsbunker - en model, der ledes af operatøren, en model, der ledes af bilfirmaet, og en model, der ledes af en tredjeparts opladningsserviceplatform.
Udviklingsstatus og fremtid for ladestanderindustrien - med de største globale markeder som eksempler
1. Kina: Flere faktorer stimulerer opførelsen af opladningspæle
Teknologisk innovation på flere niveauer driver eksplosionen i efterspørgslen efter nye energikøretøjer. Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers, fra 2015 til 2021, under den dobbelte stimulering af politisk støtte og produktkraft, rangerede Kinas salg af nye energikøretøjer først i verden i syv på hinanden følgende år, og penetrationsgraden for nye energikøretøjer steg hurtigt fra 1,76% i 2015 til 13,25% i 2021. Med den fuldstændige afskaffelse af subsidier til nye energikøretøjer i 2023, vil industrien officielt gå ind i en fase med produktdominans.
2. Europa: Hurtigere konstruktion af opladningspæle med flere scenarier.
For at nå målet med kampagnen "Fit for 55", der skal reducere CO2-udledningen fra vejtrafikken, har mange lande indført politikker, der skal fremme opførelsen af ladestandere. Østrig, Island, Sverige og andre lande giver tilskud til opførelsen af ladestandere.
3. USA: Offentlig opladning af pæle indleder en byggecyklus med høj hastighed
Ifølge AFDC-data vil udbredelsen af nye energibiler i USA stige hurtigt fra 2021. Antallet af registreringer af nye energikøretøjer i det år vil overstige 2,24 millioner, og fra september 2022 vil antallet af registreringer af nye energikøretøjer overstige 2,96 millioner.
Udviklingsmålene for lokale ladestandere er klare, og genstarten af føderale incitamenter har hjulpet opførelsen af offentlige ladestandere i USA ind i en periode med hurtig vækst.
Vil ladestationen blive erstattet af en batteriskiftestation?
Batteriswap er faktisk en teknologi til udskiftning af batterier. Generelt handler det om at udskifte strømbatteriet til elektriske køretøjer for at opnå formålet med at fortsætte med at køre. Strømbyttestationen er det sted, hvor strømbatteriet udskiftes. Sammenlignet med ladestationen har kraftstationen to indlysende fordele:
1. Hurtig udskiftning af batteriet. At skifte batteri er det samme som at tanke en brændstofbil, og hastigheden er den samme eller endda hurtigere end tankning. Når elbilen er løbet tør for strøm, behøver den kun at køre hen til kraftstationen. Udskiftningsstationen vil udskifte den døde batteripakke og hurtigt erstatte den med en fuldt opladet batteripakke. Hvis der ikke er behov for at stå i kø, kan batteriskifteprocessen normalt afsluttes inden for 5 minutter.
2. Ny batteriteknologi. Den største fordel ved batteriudskiftning er, at flere gamle og nye batteriteknologier kan sættes i omløb. Samtidig er centraliseret og professionel opladnings- og afladningskontrol med til at forlænge batteriets levetid. Bilejere behøver ikke at bekymre sig om batteriets levetid, og sikkerheden er stærkt forbedret. Det kan minimere de potentielle sikkerhedsrisici, der skyldes personlig opladning.
Selvfølgelig er der også åbenlyse mangler i erstatningskraftværket, såsom de ikke-ensartede batteristandarder og de høje byggeomkostninger for erstatningskraftværket.
Uanset om det er en opladningsbunke eller en batteriskiftestation, er fordelene og ulemperne på nuværende tidspunkt stadig indlysende, men de er alle et middel til at løse batterilevetiden for elektriske køretøjer. At dømme ud fra denne tendens er konstruktionen af opladningspæle stadig den nuværende mainstream-retning, og konstruktionen af batteriskiftestationer kan ikke ignoreres i fremtiden.
På nuværende tidspunkt er batteribytte-modeller på markedet hovedsageligt koncentreret om online biludlejning, taxaer, busser osv. En model med en relativt lang driftstid og et relativt langt kilometertal. Opladningsbunker og batteriskiftestationer, hvilken der er den fremtidige tendens, afhænger i sidste ende af markedets og forbrugernes valg.
Konklusion
Med støtte fra den globale "kulstoffattige" udvikling er ny energi blevet den almindelige retning for global udvikling, og med den stigende anvendelse af lande i verden inden for nye energikøretøjer har produktion og salg af nye energikøretøjer i verden opnået relativt højhastighedsudvikling.
Samtidig har efterspørgslen efter ladestandere også oplevet en eksplosiv vækst. På den baggrund vil der være stor plads til udvikling af nye energikøretøjer og ladestabler, og nye udviklingsmuligheder vil blive indvarslet i fremtiden.
FAQ - om opladning af bunker
På nuværende tidspunkt er der hovedsageligt to måder at forsyne elbiler med energi på: den ene er opladningstilstanden, og den anden er batteriskiftetilstanden. opladningstilstanden kan opdeles i hurtig DC-opladning og langsom AC-opladning, og der er nogle fordele og ulemper ved opladningsbunken.
Fordele:
1. Et stort antal distributioner.
2. Lave inputomkostninger.
Ulemper:
1. Lang opladningstid.
2. Batteriets levetid er reduceret.
En ladestander er en intelligent enhed, der kan levere strøm til den indbyggede oplader eller batteriet;
Ladestationen er en samlet ladestabelklynge med ladestabler, der kan parkeres;
Batteriskiftestationen giver en samlet type batteripakke, som er relativt målrettet.
- MainPCB
- 8. juni 2023
- 2:31 am
- Ingen kommentarer
Danish 
English 
German 
Spanish 
Russian 
Indonesian 
French 
Portuguese 
Finnish 
Hungarian 
Italian 
Japanese 
Swedish 
Dutch 
Korean