Viime vuosina maailma on sitoutunut vähähiiliseen kehitykseen, ja uuden energian ajoneuvojen kehitys on kiihtynyt maailmanlaajuisesti, ja niiden tuotanto ja myynti ovat myös kasvaneet vuosi vuodelta. Samaan aikaan uusien energia-ajoneuvojen välttämättömänä tukilaitteena toimivat latauspaalu teollisuus on myös voimakkaassa kehityksessä.
Tässä artikkelissa keskitymme latauspaaluihin liittyviin kysymyksiin keskittyen latauspaaluihin ja latauspaaluteollisuuden kehitykseen, jotta voimme ymmärtää paremmin latauspaaluteollisuuden kehityksen.
Mikä on latauskasa?
Latauspylväs on laite, jota käytetään sähköajoneuvojen lataamiseen. Sen toiminta on samanlainen kuin huoltoaseman polttoaineautomaatin. Sillä voidaan ladata erityyppisiä sähköajoneuvoja eri jännitetasojen mukaan. Se on vaihtoehto perinteiselle huoltoasemalle ja bensapumpulle.
Latauspaalut voidaan asentaa julkisten rakennusten ja asuinalueiden pysäköintialueiden tai latausasemien maahan tai seiniin.
Mitkä ovat latauspaalun osat?
Sähköajoneuvojen latauspaalut koostuvat pääasiassa paalun rungosta, sähkömoduulista, mittausmoduulista ja muista osista. Yleensä siinä on toimintoja, kuten energiamittaus, laskutus, viestintä ja valvonta.
Latauskasan näytöllä voidaan näyttää tärkeitä tietoja, kuten latausmäärä, latausaika ja kustannukset. Kuluttajat voivat käyttää tiettyä latauskorttia ja pyyhkäistä kortin latauspisteeseen.
Minkälaisia ovat latauspaalutyypit?
1. Erilaiset asennuspaikat: julkiset latauspylväät ja ajoneuvon kanssa rakennetut latauspylväät.
2. Erilaiset lataustekniikat: Hidas vaihtovirtalataus ja nopea tasavirtalataus.
3. Erilaiset asennustavat: lattialle asennettava latauspaalu ja seinälle asennettava latauspaalu.
Lattialla seisova latauspaalu - sopii asennettavaksi pysäköintipaikoille, jotka eivät ole lähellä seinää.
Seinäasennettava latauspaalu - sopii asennettavaksi pysäköintipaikoille lähelle seinää.
4. Latausporttien määrä: yksi kasa yhdelle lataukselle ja yksi kasa useille latauksille.
Mitä etuja ja haittoja latauspaaluilla on?
- Edut:
- Suuri määrä jakeluja. Latauspylväitä on plug-and-play-latausmenetelmänä paljon, ja niiden määrä kasvaa vuosittain.
- Alhaiset tuotantopanoskustannukset. Latauspaalun rakentamiseksi alkuinvestointikustannukset ovat alhaiset, investointiaika on suhteellisen pieni ja käytössä oleva alue on myös pieni.
- Haitat:
- Pitkä latausaika. Latauspylväitä on aina pidetty tavallisimpana energianlisäysmenetelmänä uusille energiajoneuvoille. Hitaassa lataustilassa latausprosessi kestää 6-8 tuntia.
- Akun käyttöikä lyhenee. Uuden energian ajoneuvojen kehitys on tuonut mukanaan akkujen käyttöikään liittyvän ongelman. Jotkut uusien energia-autojen omistajat voivat valita vain pikalatauksen latausasemilla. Jos käytät pikalatausta pitkään ja usein, se johtaa akun käyttöiän nopeutettuun loppumiseen.
Ylikuumentunut akku vähentää akun latausjaksojen määrää. Jos ylikuumeneminen jatkuu, akku voi aiheuttaa jopa itsesyttymis- tai räjähdysvaaran. Siksi uusien energia-autojen päivittäinen lataus edellyttää hitaampaa latausta, jotta akun käyttöikä voidaan suojata tehokkaasti.
Mitä eri lataustekniikoita EV:lle on tarjolla?
Tällä hetkellä sähköajoneuvojen energiansaannissa on pääasiassa kaksi tapaa: toinen on lataustila ja toinen on akunvaihtotila.
Niistä lataustila voidaan jakaa DC-pikalataukseen ja AC-hitaaseen lataukseen; akunvaihtotila voidaan jakaa keskitettyyn lataukseen ja lataukseen - vaihtoon.
EV-latausmenetelmät - Mikä on tehokkain tapa ladata EV?
Teknisesti sähköajoneuvojen latausmenetelmiä on tällä hetkellä neljä: DC-pikalataus, AC-hidas lataus, akun vaihto ja langaton lataus. Tulevaisuudessa toteutetaan myös uusia tekniikoita, kuten suuritehoinen lataus ja ei-induktiivinen lataus.
1. AC hidas lataus: edut ovat kypsä tekniikka, yksinkertainen rakenne, helppo asennus ja alhaiset kustannukset; haittapuolina ovat tavanomaisen jännitteen käyttö, alhainen latausteho ja hidas lataus, ja ne asennetaan useimmiten asuinalueiden pysäköintialueille.
2. DC-pikalataus: etuna on suurjännitteen, suuren lataustehon ja nopean latauksen käyttö, joka soveltuu paremmin skenaarioihin, joissa latausaikaa koskevat vaatimukset ovat korkeat, kuten taksit ja linja-autot, ja se asennetaan yleensä keskitettyihin latausasemiin; haittapuolena on, että laitteet ovat suhteellisen AC-latauspaalu on monimutkainen, ja valmistuskustannukset ja asennuskustannukset ovat suhteellisen korkeat.
3. Akun vaihtoasema: etuna on, että akun vaihto on nopeaa ja turvallisuus on korkeampi ; haittapuolena on, että akkumallien moninaisuuden vuoksi akun vaihtomenetelmät ovat erilaisia jne.
4. Langaton lataus: Koska tekniset eritelmät ja liiketoimintamallit ovat vielä kehittymättömiä, se on vielä tutkimus- ja soveltamisvaiheessa.
Latauskasa, latausasema ja akkujen vaihtoasema
Akunvaihtoasema tarjoaa yhtenäisen akkutyypin, joka on suhteellisen kohdennettu;
Latausasema on yhtenäinen latauspaalurykelmä, jossa on pysäköintikelpoisia latauspaaluja;
Latauspaalu on älykäs laite, joka voi syöttää virtaa ajoneuvon laturille tai akulle.
Entä latauspaaluteollisuuden ketju
Uuden energian autoteollisuuden ketjussa tuotantoketjun alkupäässä on pääasiassa raaka-aineita ja osia, joista raaka-aineita ovat litiummalmi, koboltti, harvinainen maametalli jne. ja osia ovat moottorit, akut, elektroniset ohjaimet, korin rakenneosat jne.; keskivirta on pääasiassa ajoneuvojen valmistusta varten, joihin kuuluvat henkilöautot, erikoisajoneuvot ja hyötyajoneuvot; loppupäässä on latauspalveluja ja jälkimarkkinapalveluja, ja latauspaalut ovat keskeisessä asemassa uuden energian ajoneuvoteollisuuden ketjussa.
- Latauskasojen teollisuusketjun alkupäässä: latauskomponenttien valmistajat, mukaan lukien latausmoduulit, virtalaitteet, kontaktorit, muuntajat, liittimet, akut jne.
- Latauspaaluteollisuuden ketjun keskivaiheilla: latauspaalulaitteiden valmistaja. Tällä hetkellä kotimaisen latauspaalulaitteiden tuotannon alalla on monia yrityksiä, ja kilpailu markkinoilla on suhteellisen riittävää.
- Latauspaalun tuotantoketjun loppupäässä on pääasiassa: latauspaalun käyttö ja huolto. Kiinassa on tällä hetkellä kolme päätyyppiä latauspaalun ylläpitäjiä: ylläpitäjän johtama malli, autoyhtiön johtama malli ja kolmannen osapuolen latauspalvelualustan johtama malli.
Latauspaaluteollisuuden kehitystilanne ja tulevaisuus - esimerkkinä maailman suurimmat markkinat.
1. Kiina: Monet tekijät edistävät latauspaalujen rakentamista.
Monitasoinen teknologinen innovaatio lisää räjähdysmäisesti uusien energiaa käyttävien ajoneuvojen kysyntää. Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan vuosina 2015-2021 Kiinan uusien energiajoneuvojen myynti oli seitsemän peräkkäistä vuotta maailman ykkönen poliittisen tuen ja tuotevoiman kaksitahoisen kannustimen ansiosta, ja uusien energiajoneuvojen levinneisyys kasvoi nopeasti 1,76%:stä vuonna 2015 13,25%:hen vuonna 2021. Kun uusien energia-autojen tuet lakkautetaan kokonaan vuonna 2023, ala siirtyy virallisesti tuotteiden hallitsevaan asemaan.
2. Eurooppa: Nopeutetaan monien skenaarioiden latauspaalujen rakentamista.
Tieliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiskampanjan "Fit for 55" tavoitteen saavuttamiseksi monet maat ovat ottaneet käyttöön politiikkoja, joilla edistetään latauspaalujen rakentamista. Itävalta, Islanti, Ruotsi ja muut maat myöntävät tukia latauspylväiden rakentamiseen.
3. Yhdysvallat: Julkinen latauspaalun rakentaminen käynnistää nopean rakennussyklin.
AFDC:n tietojen mukaan uusien energia-ajoneuvojen yleistyminen Yhdysvalloissa kasvaa nopeasti vuodesta 2021 alkaen. Tuona vuonna uusien energia-ajoneuvojen rekisteröintien määrä ylittää 2,24 miljoonaa, ja syyskuussa 2022 uusien energia-ajoneuvojen rekisteröintien määrä ylittää 2,96 miljoonaa.
Paikallisten latauspylväiden kehitystavoitteet ovat selvät, ja liittovaltion kannustimien uudelleenkäynnistäminen on auttanut julkisten latauspylväiden rakentamista Yhdysvalloissa nopean kasvun kauteen.
Korvataanko latauspaalu akkujen vaihtoasemalla?
Akun vaihto on itse asiassa akun vaihtotekniikkaa. Yleisesti ottaen se on sähköajoneuvojen virta-akun vaihtamista, jotta ajamisen jatkaminen voidaan varmistaa. Virranvaihtoasema on paikka, jossa virta-akku vaihdetaan. Latauspaaluun verrattuna virranvaihtoasemalla on kaksi selvää etua:
1. Nopea akun vaihto. Akun vaihtaminen on sama kuin polttoaineauton tankkaaminen, ja nopeus on sama tai jopa nopeampi kuin tankkaaminen. Kun sähköautosta loppuu virta, sen tarvitsee vain ajaa sähköasemalle. Vaihtoasema vaihtaa tyhjentyneen akkupaketin ja vaihtaa sen nopeasti täyteen ladattuun akkupakettiin. Jos ei tarvitse jonottaa, akunvaihtoprosessi saadaan yleensä päätökseen 5 minuutissa.
2. Uusi akkuteknologia. Suurin etu akkujen vaihdosta on se, että se mahdollistaa uusien ja vanhojen akkuteknologioiden käyttöönoton. Samalla keskitetty ja ammattimainen latauksen ja purkauksen valvonta edistää akun käyttöiän pidentämistä. Auton omistajien ei tarvitse huolehtia akun käyttöiästä, ja turvallisuus paranee huomattavasti. , mikä voi minimoida henkilökohtaisen latauksen aiheuttamat mahdolliset turvallisuusriskit.
Korvaavassa voimalaitoksessa on tietenkin myös selviä puutteita, kuten epäyhtenäiset akkustandardit ja korvaavan voimalaitoksen korkeat rakennuskustannukset.
Siksi olipa kyseessä sitten latauspaalu tai akun vaihtoasema, tällä hetkellä edut ja haitat ovat edelleen ilmeisiä, mutta ne kaikki ovat keino ratkaista sähköajoneuvojen akun käyttöikä. Tämän suuntauksen perusteella latauspaalujen rakentaminen on edelleen nykyinen valtavirran suunta, eikä akunvaihtoasemien rakentamista voida jättää huomiotta tulevaisuudessa.
Tällä hetkellä markkinoilla akunvaihtomallit ovat keskittyneet pääasiassa online-autojen vuokraukseen, takseihin, linja-autoihin jne. Malli, jolla on suhteellisen pitkä käyttöaika ja suhteellisen pitkä toimintakilometri. Latauspaalut ja akun vaihtoasemat, kumpi on tulevaisuuden suuntaus, riippuu viime kädessä markkinoiden ja kuluttajien valinnasta.
Päätelmä
Maailmanlaajuisen "vähähiilisen" kehityksen tuella uudesta energiasta on tullut maailmanlaajuisen kehityksen valtavirran suunta, ja kun maailman maat ovat ottaneet yhä enemmän käyttöön uusia energia-ajoneuvoja, uusien energia-ajoneuvojen tuotanto ja myynti maailmassa ovat saavuttaneet suhteellisen nopean kehityksen.
Samaan aikaan myös latauspaalujen kysyntä on kasvanut räjähdysmäisesti. Tällaista taustaa vasten uuden energian ajoneuvojen ja latauspylväiden kehittämiselle on valtavasti tilaa, ja tulevaisuudessa avautuu uusia kehitysmahdollisuuksia.
UKK-tietoa latauspaalusta
Tällä hetkellä sähköajoneuvojen energiansaannissa on pääasiassa kaksi tapaa: toinen on lataustila ja toinen on akun vaihtotila.Lataustila voidaan jakaa DC-pikalataukseen ja AC-hitaaseen lataukseen, ja latauspaalulla on joitakin etuja ja haittoja.
Edut:
1. Suuri määrä jakeluja.
2. Alhaiset tuotantopanoskustannukset.
Haitat:
1. Pitkä latausaika.
2. Akun käyttöikä lyhenee.
Latauskasa on älykäs laite, joka voi syöttää virtaa ajoneuvon laturiin tai akkuun;
Latausasema on yhtenäinen latauspaalurykelmä, jossa on pysäköintikelpoisia latauspaaluja;
Akunvaihtoasema tarjoaa yhtenäisen akkutyypin, joka on suhteellisen kohdennettu.
- MainPCB
- kesäkuu 8, 2023
- 2:31 am
- Ei kommentteja
Finnish 
English 
German 
Spanish 
Russian 
Indonesian 
French 
Portuguese 
Danish 
Hungarian 
Italian 
Japanese 
Swedish 
Dutch 
Korean